使用一年半，前陣子回原廠保養，告知他電壓過低建議他更換，但是自己啟動都正常，就不理他，這次放置多天未啟動，回來啟動就明顯感覺到延遲，開車時也感覺怪怪的，【LINE ID：@SDE1683Q】預約到店檢測結果，電瓶內部阻抗增加，導致蓄電量下降，電子設備產生異常
原裝汽車電池為 原廠 土耳其MUTLU EFB 370LN2-MF 容量60AH 冷啟動電流520A
原車尺寸：242mm X 175mm X 190mm
安裝SOP：全程皆採不斷電安裝，結束檢查整車充電系統，並做電腦診斷【讀取清除故障碼】。
更換汽車電池為 德國MOLL莫爾 EFB 82070 容量70AH 冷啟動電流760A(EN)
安裝加大尺寸：278mm X 175mm X 190mm
TOYOTA豐田 C-HR 1.2 Turbo 2020年 推薦電瓶更換---原車規格
(1) 德國MOLL莫爾 EFB 82060 容量60AH 冷啟動電流640A(EN)
(2) 台灣 鐵力能源 磷酸鋰鐵電池 AGM-60 LT-B0003 冷啟動電流850CCA
TOYOTA豐田 C-HR 1.2 Turbo 2020年 推薦電瓶更換---加大規格
(1) 德國MOLL莫爾 EFB 82070 容量70AH 冷啟動電流760A(EN)
(2) 奧地利BANNER紅牛 EFB 57011 容量70AH 冷啟動電流660A(EN)
(3) 台灣 鐵力能源 磷酸鋰鐵電池 AGM-70 LT-B0002 冷啟動電流900CCA
※MOLL、BANNER-為目前歐系原廠，進口電瓶指定代工廠。
知識小站
現代化車輛在安全和舒適設備大量增加，造成用電量大幅提高，再加上此車款C-HR搭載全新1.2 Turbo渦輪增壓引擎，導入先進渦輪動力科技，有效降低渦輪遲滯，讓渦輪加速更線性，油門反應更為靈敏，低轉速即可湧現高達18.9kgm的扭力峰值，並搭配換檔流暢的CVT無段變速系統，加速順暢、起步輕快，動力更加勁馳有力。
但也因為配置高壓縮比引擎，所要求的啟動電流更高，導致電瓶負荷加劇，使得電瓶極板腐蝕速度加快，導致壞損速度加劇！！
另外本車配置 怠速熄火系統（Start-Stop System）
是一種控制汽車或摩托車廢氣排放的裝置，目的乃在減少車輛怠速靜止時浪費燃油。
是指行駛中，汽車速度為零或接近零、煞車踩住等暫時停車時，引擎進行熄火以節省燃料。
此時當駕駛人放開煞車並踩下油門起步時，引擎即重新啟動。這套系統相對嚴苛的考驗電瓶的充放電能力！！！
因此，需配置專門--- EFB技術電瓶---
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